近年來，國家大力推動農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，通過創(chuàng)建特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)民增收。然而，農(nóng)產(chǎn)品想要進城卻面臨著諸多難題，如銷售市場、運輸?shù)葐栴}。為解決農(nóng)產(chǎn)品進城的難題，貨拉拉企業(yè)版意識到農(nóng)村貨運的弱、小、散、運輸環(huán)節(jié)多等問題，與農(nóng)產(chǎn)品供應鏈公司攜手利用各自業(yè)務優(yōu)勢，探索農(nóng)村貨運新場景。
在國家的號召下，不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊開始因地制宜，大力引進和發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，為了保證農(nóng)村產(chǎn)業(yè)不僅能種得出，還能賣得出，國家進一步推動農(nóng)村電商發(fā)展，借由直播電商推動農(nóng)村特色農(nóng)產(chǎn)品品牌發(fā)展，隨著互聯(lián)網(wǎng)電商平臺以及直播賣貨的潮流，越來越多的特色農(nóng)村產(chǎn)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品逐漸被大眾所看見。
然而，農(nóng)產(chǎn)品出村進城仍然面臨著一系列挑戰(zhàn)。用車需求不穩(wěn)定，旺季找車難;農(nóng)產(chǎn)品是易損貨物，對溫度、運輸環(huán)境、運輸時間有極高的要求;多級批發(fā)轉(zhuǎn)運導致?lián)p耗大;部分偏遠地區(qū)用車需求少且交通不便，運費較高等等，這些因素都是農(nóng)產(chǎn)品進城的障礙。
為了讓大家看到、買到又能快速拿到，貨拉拉企業(yè)版結(jié)合自身優(yōu)勢，針對農(nóng)村貨運弱、小、散、運輸關節(jié)多的問題，開啟物流助農(nóng)模式，依托海量運力的貨運平臺，借助平臺數(shù)字化技術，助力搭建農(nóng)村物流服務網(wǎng)絡。同時，提高運輸時效、縮短農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條是降低農(nóng)產(chǎn)品運輸成本的有效途徑。
針對不同種類的農(nóng)產(chǎn)品對運力資源及車型的要求不同，貨拉拉企業(yè)版基于平臺海量運力資源，覆蓋車型多達24種，小至1.8米小面包車，大至9.6米大貨車，還有各種廂式貨車、依維柯等，不僅支持在線選擇，實時匹配，還能夠通過平臺技術手段保障運力供需匹配，如通過推送訂單等方式對司機進行引導，提高當?shù)赜唵蔚捻憫屎团鋵β?，用車高峰期時，還能夠幫助企業(yè)高峰期調(diào)度運力。在貨運方案上，貨拉拉企業(yè)版打造貨運專線，拓展干+倉/配新場景，采取點對點運輸?shù)确绞?，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，最大程度降低農(nóng)產(chǎn)品“出村”損耗。
去年年底，貨拉拉企業(yè)版攜手云南當?shù)氐霓r(nóng)業(yè)供應鏈公司，在貨運上助力云南當?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品更高效“走進城”。貨拉拉企業(yè)版根據(jù)企業(yè)運輸需求，在長途干線和終端城配上進行車貨匹配，冷鏈車、常溫貨車協(xié)同助力，提高物流配送時間，并且通過對運輸路線和運輸環(huán)節(jié)進行分析和精簡，助力客戶將貨物從云南紅河直接發(fā)往上海、東莞、廣州等一線城市的各大商超和電商平臺倉庫，實現(xiàn)產(chǎn)地直送，精簡整條運輸鏈路環(huán)節(jié)，提高物流運輸時效。
鄉(xiāng)村振興，產(chǎn)業(yè)先行。在國家政策的支持下，農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略雖然取得了一定的成效，但是農(nóng)產(chǎn)品進城的難題仍亟待解決。貨拉拉企業(yè)版作為一家專注于物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城，積極探索農(nóng)村貨運新場景，為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略貢獻一份力量。
文章來源：咸寧日報
