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受益于平均運(yùn)費(fèi)及出口貨量的上漲，長榮海運(yùn)6月份實(shí)現(xiàn)營收超過400億元新臺(tái)幣，達(dá)到422.8億元新臺(tái)幣，約合13.0億美元，同比增長91.1%，與5月相比也增長了31.5%，單月營收為2022年11月以來的新高。

此外，長榮海運(yùn)第二季度營收為1062.6億元新臺(tái)幣，約合32.7億美元，同比增長57.7%，比第一季度增長20.0%，單季度營收也創(chuàng)下近六個(gè)季度的最高。同時(shí)，長榮海運(yùn)上半年?duì)I收為1949.0億元新臺(tái)幣，約合60.0億美元，同比增長45.2%。

作為率先公布6月營收數(shù)據(jù)的班輪公司，長榮海運(yùn)的業(yè)績也是集運(yùn)市場走勢的縮影。在第一季度業(yè)績向好的基礎(chǔ)上，班輪公司第二季度業(yè)績將再上一個(gè)臺(tái)階，主要由于紅海危機(jī)持續(xù)，市場運(yùn)費(fèi)繼續(xù)上漲，這一趨勢預(yù)計(jì)將延續(xù)至第三季度。

在5月下旬召開的股東會(huì)上，長榮海運(yùn)總經(jīng)理吳光輝曾表示，由于市場已出現(xiàn)缺箱問題，造成歐美進(jìn)口商恐慌，提前補(bǔ)庫存，使得旺季提前，但歐美進(jìn)口商補(bǔ)貨會(huì)持續(xù)到何時(shí)還有待觀察，第三季度的市場仍很樂觀。

吳光輝還強(qiáng)調(diào)，盡管對(duì)業(yè)績較為樂觀，長榮海運(yùn)仍會(huì)將重點(diǎn)放在降低運(yùn)營成本方面。

不過對(duì)于第四季度市場走勢，有觀點(diǎn)認(rèn)為，運(yùn)費(fèi)有回落的風(fēng)險(xiǎn)。

匯豐證券在最新分析報(bào)告中提到，由于市場認(rèn)為紅海危機(jī)可能會(huì)因停戰(zhàn)協(xié)議而解除，集運(yùn)業(yè)將恢復(fù)常態(tài)，同時(shí)預(yù)期下半年大量新增運(yùn)力投入運(yùn)營，預(yù)計(jì)今年第四季度的運(yùn)費(fèi)可能將疲軟。

目前，集運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)在此前一段時(shí)間大幅上漲后，漲幅正逐漸回落。根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)，7月5日SCFI為3733.80點(diǎn)，較一周前小幅上漲0.5%，其中，上海港出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為4857美元/TEU，較一周前回落了0.5%，這也是歐洲航線運(yùn)費(fèi)在連續(xù)上漲后的首次回落。

另據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年全球集運(yùn)市場新增運(yùn)力約為309萬TEU，其中下半年將有130萬～160萬TEU的運(yùn)力交付。這些新運(yùn)力投入市場后，有望緩解因紅海危機(jī)造成的運(yùn)力供不應(yīng)求。而第三季度傳統(tǒng)旺季過后，市場貨運(yùn)需求可能轉(zhuǎn)弱，屆時(shí)可能再次出現(xiàn)供大于求的局面，運(yùn)費(fèi)將因此回落。

文章來源：中國航務(wù)周刊