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5月6日晚，據(jù)港交所披露，安能物流向港交所主板遞交上市申請(qǐng)，募資主要用于擴(kuò)大規(guī)模、提升運(yùn)營(yíng)效率與技術(shù)創(chuàng)新。

事實(shí)上，安能物流的主營(yíng)業(yè)務(wù)為零擔(dān)快運(yùn)，其中包括運(yùn)輸、增值服務(wù)以及派送三方面，而運(yùn)輸為營(yíng)收的主要來(lái)源，2020年占總營(yíng)收比例為62.9%。但值得注意的是，近三年來(lái)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)占營(yíng)收的比重逐步下降，由2018年的84.9%下降至2020年的62.9%。

從業(yè)績(jī)來(lái)看，雖2020年安能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，凈利為2.18億元，但公司已連續(xù)兩年凈利出現(xiàn)虧損，2018-2019年公司的凈虧損分別為21.15億元、2.14億元。2018年-2020年，安能物流的收入分別為53.31億元、53.38億元與70.81億元。

但相較于順豐快運(yùn)與曾有著“零擔(dān)之王”德邦的營(yíng)收，安能物流與之相差甚遠(yuǎn)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，德邦去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為275.03億元，順豐快運(yùn)2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為185.17億元。可知，零擔(dān)市場(chǎng)存在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，即使順豐進(jìn)入快運(yùn)行業(yè)較晚，但發(fā)展速度之快已然成為安能物流的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。

近年來(lái)，電商的快速發(fā)展帶動(dòng)物流行業(yè)，而在物流市場(chǎng)中，整車物流與快遞行業(yè)接近“天花板”，零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展空間較大，但行業(yè)集中度較低，大型龍頭企業(yè)還未形成，吸引著物流企業(yè)想要瓜分這塊大蛋糕，像德邦等企業(yè)不斷擴(kuò)張業(yè)務(wù)規(guī)模;百世快運(yùn)、順豐快運(yùn)也虎視眈眈，安能物流也是其中之一。從創(chuàng)立之初，安能物流已定位于運(yùn)營(yíng)中國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

在這條黃金賽道上，零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)也受到資本的熱捧。如2020年2月，壹米滴答宣布10億元D+輪融資;德坤去年獲得5億元人民幣融資;2021年2月，安能物流獲得約3億美元的投資等。頭部企業(yè)獲得巨額融資，意味著加大產(chǎn)能擴(kuò)張，搶占市場(chǎng)份額，也將掀起“上市潮”，零擔(dān)市場(chǎng)的角逐賽才剛剛開始。

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