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國(guó)務(wù)院****6月11日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，通過(guò)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，確定了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理、再生資源回收物流等12項(xiàng)重點(diǎn)工程，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。

物流到底有多重要，幾千年前的軍事家就有了深刻認(rèn)識(shí)和理論總結(jié)，據(jù)此提出的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)往往成為扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的關(guān)鍵。二戰(zhàn)期間美國(guó)之所以能多線**仍游刃有余，縝密的物資保障功不可沒(méi)。和平年代的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，物流的作用有過(guò)之而無(wú)不及。

11日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)近40年高速發(fā)展，我國(guó)物流服務(wù)業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，硬件建設(shè)成就舉世矚目：不僅有了全世界**長(zhǎng)的公路和高速公路通車?yán)锍?，更建成了全球?guī)模**、**繁忙的鐵路網(wǎng)絡(luò)，并在高鐵技術(shù)上一躍躋身**國(guó)家之列。我們有全世界**的船舶制造能力，沿江沿海港口發(fā)展方興未艾。新建航空港更如雨后春筍裝點(diǎn)著祖國(guó)大地。

重要突破還在于人們對(duì)這一行業(yè)內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)有了根本性突破，業(yè)界和學(xué)者也在積極思考現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)在發(fā)展規(guī)律，初步探索出一條符合我國(guó)基本國(guó)情的行業(yè)發(fā)展路徑。

盡管如此，我們?nèi)圆坏貌徽曔@樣一些現(xiàn)實(shí)：大同的煤炭通過(guò)專用鐵路運(yùn)達(dá)秦皇島港時(shí)，車板價(jià)已翻了一番多;“歐亞大陸橋”建成20多年仍受困于運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高和手續(xù)繁瑣而少有人問(wèn)津;航空物流雖已初具規(guī)模但仍面臨運(yùn)營(yíng)不規(guī)范和專業(yè)人才缺失等問(wèn)題，難以滿足國(guó)內(nèi)需要，更無(wú)從與國(guó)際接軌;船舶工業(yè)蓬勃發(fā)展并不能彌補(bǔ)港口建設(shè)的相對(duì)滯后和空間錯(cuò)配。近年來(lái)電商蓬勃發(fā)展讓消費(fèi)者得以把“跑腿”差事外包給物流機(jī)構(gòu)，但快遞成“慢遞”每每令買家“捉急”。

談到改善物流效率，多數(shù)人首先想到的是開(kāi)發(fā)更快的運(yùn)輸工具、修建等級(jí)更高的公路鐵路等。西方也曾在這方面進(jìn)行過(guò)嘗試。例如上世紀(jì)中后期，為了應(yīng)對(duì)航運(yùn)業(yè)不景氣，造船企業(yè)投入巨資開(kāi)發(fā)了能效更高、速度更快的船只，但使用這些船只的航企卻愈發(fā)虧錢(qián)。人們后來(lái)才意識(shí)到商船運(yùn)營(yíng)的**成本并非發(fā)生在海上，而是在靠港期間，于是轉(zhuǎn)而下大力氣研究港口管理乃至改善上下游物流系統(tǒng)的科學(xué)方法，這樣才催生了此后數(shù)十年的航運(yùn)業(yè)黃金期。

正是基于這樣的認(rèn)識(shí)，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定在制度上“動(dòng)刀”，突出幾個(gè)重點(diǎn)：一要著力降低物流成本。加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)**，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，清理整頓亂收費(fèi)、亂罰款等行為，形成物暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域大通道。二要推動(dòng)物流企業(yè)規(guī)?；?。推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)，支持兼并重組，健全土地、投融資、稅收等扶持政策，培育發(fā)展大型現(xiàn)代物流企業(yè)，形成大小物流企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。三要改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改進(jìn)物流配送車輛城市通行管理，提升物流體系綜合能力，服務(wù)企業(yè)、豐富生活。

現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)經(jīng)過(guò)近百年的發(fā)展走到今天，產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新等“硬手段”無(wú)疑將繼續(xù)扮演推進(jìn)器的角色，但借助制度重構(gòu)和管理創(chuàng)新等“軟辦法”，或許能夠釋放出更多的增長(zhǎng)潛力，這一點(diǎn)同樣值得其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)借鑒。