據(jù)報道，中國郵政將全面提速，全國主要城市可享郵件次日達甚至次晨達的極速體驗，六成以上特快專遞實現(xiàn)次晨達;已優(yōu)化現(xiàn)有郵路400余條，增加300余條下行郵路，覆蓋了2000余縣域，實現(xiàn)1000多個城市間寄遞提速。此消息一出，一度沖上微博熱搜第一。
近年來，我國快遞業(yè)好消息不少，除了快遞業(yè)務量等數(shù)據(jù)不斷刷新紀錄外，快遞配送速度也不斷加快。2016年我國平均快遞速度是2.4天，而到了去年8月，快遞從發(fā)貨到送達平均只需48小時。對快遞企業(yè)來說，“快”無疑是其核心競爭力之一。因為快遞速度越快，為用戶節(jié)省的時間也就越多。幾乎所有用戶都希望快件能快速送達目的地，以防止途中發(fā)生意外，或讓快件及時發(fā)揮價值?？爝f企業(yè)圍繞“快”展開競爭，爭奪用戶創(chuàng)造業(yè)績，是人們樂于看到的市場現(xiàn)象。
從這個意義上說，郵政快遞全面提速是其主動適應市場競爭的重要體現(xiàn)，有利于增強市場競爭優(yōu)勢。何況，其在郵路、網(wǎng)點等方面一直有優(yōu)勢，一旦優(yōu)化、增加郵路，提升運力和效率，其市場競爭力提升值得期待。
從公眾角度來說，人們期待看到快遞企業(yè)求“快”爭“快”，也期待各快遞企業(yè)多爭一下口碑，進一步提升行業(yè)服務水平，尤其是在快遞安全與及時賠償、做好配送“最后一公里”等方面。
根據(jù)此前相關報道，快件的丟失、損壞問題是用戶投訴的一個“重災區(qū)”。與之相關的賠償問題，則是用戶關心的另一痛點問題。這需要完善《郵政法》和快遞相關條例、標準，倒逼企業(yè)控制丟失損壞率并更好解決賠償問題。同時，每家快遞企業(yè)也需要完善自身管理制度和服務水平，贏得市場更廣泛認可。
快遞配送“最后一公里”問題同樣值得注意。當前，已有一些快遞企業(yè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設點，但進村配送仍難以推進，即便派件送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地，鄉(xiāng)鎮(zhèn)自取點會向客戶二次收取費用，由此引發(fā)鄉(xiāng)村“最后一公里”取件貴問題。期待快遞企業(yè)能把做強鄉(xiāng)村服務作為增強自身競爭力的一個重要抓手，也期待政策層面能對此給予更大鼓勵和引導。此外，部分三四線城市快遞員存在不送貨上門的現(xiàn)象，顯然不符合快遞業(yè)相關制度規(guī)定，快遞企業(yè)對此須加以重視，及時督促改正。
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