“‘路權’放開和運營獎補兩項政策出來，對行業(yè)是絕對的大支持。有了這項政策，我們從事新能源貨運行業(yè)的動力更足，信心更強。”24日，談及我市新出臺的兩項城市綠色貨運配送支持政策，浙江迅速汽車服務有限公司負責人蔡江華有些激動。
前不久，市交通運輸局、市財政局聯(lián)合印發(fā)《臺州市城市綠色貨運配送新能源車輛運營獎補管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，對市區(qū)綠色貨運配送示范企業(yè)的新能源貨運配送車輛實行運營獎補。
與此同時，市交通警察局正式實施調整后的市區(qū)部分道路的禁行措施，在《臺州市綠色貨運配送公共信息平臺》上登記的綠色新能源貨運配送車輛(輕型載貨汽車、有統(tǒng)一外觀標識)，不受臺州市區(qū)禁行措施限制，無須申領通行證直接通行。
這兩項政策的出臺和實施，無疑為我市城市綠色貨運配行業(yè)發(fā)展注入一劑“強心劑”。
根據《辦法》，我市將對綠色貨運配送示范企業(yè)運營滿1萬公里以上輕型封閉貨車(微面)、輕型封閉貨車(中面)、輕型廂式貨車(微卡)、輕型廂式貨車(輕卡)、冷藏車等五種車型，分別按0.4元/公里、0.6元/公里、0.6元/公里、1元/公里、1.4元/公里進行獎補，以每100公里為一個計算單位。每輛車獎補里程最高為20000公里，上述五種車型每年每車最高獎補額分別為0.8萬元、1.2萬元、1.2萬元、2萬元、2.8萬元。獎補資金實施期限原則上為三年。
浙江厚米科技農業(yè)發(fā)展有限公司從事同城生鮮配送，公司擁有新能源車輛70多輛，今年計劃更新一批新能源貨運車輛。
“我們測算過，有了這個獎補政策，我們的運營成本可以降下來。”浙江厚米科技農業(yè)發(fā)展有限公司負責人柯炳輝說。
據悉，浙江迅速汽車服務有限公司是我市最大的新能源汽車運力運營商，旗下?lián)碛凶誀I配送、對外租賃的新能源車輛400多輛。
公司負責人蔡江華此前在臨海承包經營過快遞運營，每年都要為配送投入大量的車輛運營成本。“后來，我們租賃使用了新能源貨車，跑下來發(fā)現(xiàn)使用成本比燃油車更低。”
新政讓蔡江華看好新能源貨運行業(yè)的市場前景，但也清楚當前新能源汽車的質量、充電局限性、汽車后服務短板、比燃油車更高的車價等等因素，讓新能源貨運行業(yè)存在較大的投資風險。
“按照一般情況，新能源汽車投入運營3-4年后可以創(chuàng)造利潤，但這中間的風險很大。這個獎補政策出來，能有效幫助我們降低風險。”蔡江華介紹。
而根據相關測算，《辦法》三年的獎補周期可將新能源貨運車輛前期的投入與燃油車持平。以市面4.2米廂貨車為例：新能源版4.2米廂貨車采購價格約為16萬元，汽油版4.2米廂貨車采購價約為10萬元，3年運營后新能源版貨車可拿補貼6萬元，基本與汽油版持平，且具有日常使用價格優(yōu)勢。
“獎補政策從實際出發(fā)，根據車輛在路上實際跑的里程數(shù)進行補貼，資金獎補更精準，有力地推動對環(huán)境友好的綠色貨運城市建設。”臺州市城市綠色貨運配送聯(lián)合會秘書長 、臺州科技職業(yè)學院經貿管理學院黨總支書記楊欣說。
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