如風(fēng)達快遞曾被凡客誠品CEO陳年稱為“凡客品牌難以分割的一部分”，但如今卻被中信產(chǎn)業(yè)基金全資控股的天地華宇公司收入囊中，向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
“由于雙方簽署了保密條款，交易作價、如風(fēng)達的估值等細節(jié)暫不方便對外披露。”中信產(chǎn)業(yè)基金相關(guān)負責(zé)人對南都記者說，交易完成后，公路快運企業(yè)天地華宇與如風(fēng)達快遞將實現(xiàn)數(shù)據(jù)和客戶資源共享。這意味著，天地華宇每天至少可以給如風(fēng)達帶來20萬個新訂單。
這是一個令人心動的數(shù)字。按照如風(fēng)達此前對外披露的數(shù)據(jù)，其日均派單量超過20萬，**峰時每天有40萬單。“這說明，電商快遞進入市場以后要積極尋找自己的角色來占領(lǐng)市場。”廣東物流協(xié)會秘書長馬仁洪預(yù)言，很有可能，接下來京東商城也會將物流業(yè)務(wù)剝離出去，與騰訊入股的“華南城”組建成一個“物流大鱷”。
所謂“合久必分，分久必合”，電商自建的快遞體系，可能大抵如此。
如風(fēng)達“改嫁”
中國快遞業(yè)的“千億企業(yè)”尚未顯形，并購整合潮卻已先行一步。6月30日，國內(nèi)公路快運巨頭天地華宇發(fā)布**消息稱，其將收購原凡客誠品旗下北京如風(fēng)達快遞。收購?fù)瓿珊?，如風(fēng)達將作為天地華宇旗下的快遞品牌獨立運營。
這是去年中信產(chǎn)業(yè)基金從TNT手中買下天地華宇后，“我們打造綜合物流服務(wù)商的首筆收購。下一步，還會在倉儲等細分領(lǐng)域?qū)ふ液献鳈C會點。”中信產(chǎn)業(yè)基金相關(guān)負責(zé)人對南都記者說，物流費用率的改善主要來自細分的公路運輸和“**一公里”配送兩個方面。
據(jù)中信產(chǎn)業(yè)基金統(tǒng)計，天地華宇掌握的20萬家供應(yīng)鏈物流客戶，每天至少有一單快遞派送的需求。這意味著，天地華宇每天至少可以給如風(fēng)達帶來20萬個新訂單。“資源整合之后，如風(fēng)達的訂單派送時效有望大幅度提升30%-40%，每單派送成本至少可以縮減20%-30%。”
這組數(shù)據(jù)，令人心動。早在2012年初，凡客誠品CEO陳年就提出凡客要實現(xiàn)長期盈利的目標，具體的考核指標首指物流配送，即包括倉儲、物流、呼叫中心的成本占比控制在20%以內(nèi)，毛利率要達到40%。
當(dāng)時網(wǎng)傳的凡客IPO文件顯示，凡客的客單價為108元，物流成本為14.5元/單。也就是說，同樣花14.5元送108元的貨，凡客的送貨成本占貨值13.4%。與其它電商相比，由于服裝**的退貨率通常在15%-20%之間，唯品會2012年第三季度的物流成本為25.32元/單，送貨成本占貨值約13.9%。這就說明，凡客自建的如風(fēng)達物流系統(tǒng)在提高用戶體驗方面有價值，但與當(dāng)當(dāng)、聚美優(yōu)品、唯品會等沒有投這筆巨資的電商相比，并沒有體現(xiàn)出成本上的優(yōu)勢。
更讓人擔(dān)憂的是，“只依靠一個母體凡客，不僅難以做大，而且一榮俱榮，一損俱損，風(fēng)險也很難把控。”如風(fēng)達執(zhí)行總經(jīng)理鄧彬曾告訴媒體，如風(fēng)達開放物流后的配送成本相比自建物流下降了20%左右。
2012年，凡客方面給南都記者提供的物流數(shù)據(jù)是，凡客的派送量占到如風(fēng)達90%以上，其余派送量主要來自小米、優(yōu)購網(wǎng)等垂直電商。而目前，凡客誠品業(yè)務(wù)量在如風(fēng)達總單量中的占比只有10%。這或許可以解釋如風(fēng)達急于改嫁的**理由。
電商快遞的角色定位
頗有意思的是，如風(fēng)達是中國電商界中**個遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”，但是，**張電商“快遞**”卻**終花落京東商城，而電商行業(yè)**張“國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可”則是給了蘇寧云商。
作者：物通網(wǎng)
