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據(jù)德魯里近日發(fā)布的《2014/15集運(yùn)市場年度回顧展望》報(bào)告顯示，由于全球集運(yùn)公司將組建多個(gè)大型集運(yùn)聯(lián)盟，并持續(xù)降低單位成本，而不是通過單個(gè)公司達(dá)成市場供求平衡，預(yù)計(jì)集運(yùn)業(yè)將在2016年年底或2017年復(fù)蘇。不同于集運(yùn)公司所期望的是，這種復(fù)蘇并不是建立在運(yùn)價(jià)獲得改善的情況下的。

而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，新造船市場上目前至少有53艘超大型集裝箱船新船訂單，在2015年至2016年預(yù)計(jì)將交付45艘。此外，同一時(shí)間內(nèi)新造船市場上將交付100艘左右的8000-10000TEU集裝箱船，這與亞歐線目前在營船舶數(shù)量相當(dāng)，這意味著，就算是降低單位運(yùn)營成本，部分航線運(yùn)力仍然存在過剩的可能性。

德魯里預(yù)測，2015年集運(yùn)運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將會比今年同期降3-4%。由于運(yùn)費(fèi)下降，運(yùn)營商必然會開始關(guān)注成本收益。德魯里在報(bào)告中指出，未來集運(yùn)市場將會出現(xiàn)3個(gè)發(fā)展趨勢：運(yùn)營收入再次增加(由于更快速的增長)，成本下降速度將超過運(yùn)價(jià)下降速度，運(yùn)營商走出赤字。盡管今年前半年單船收益相比去年降低了4%，但單位成本同比下降了6%。

未來3-6個(gè)月內(nèi)，集運(yùn)市場上的新聯(lián)盟預(yù)計(jì)將有助于運(yùn)營商進(jìn)一步降低成本。不過，亞歐線貿(mào)易自今年8月初以來運(yùn)價(jià)已降至1300美元/FEU。德魯里表示，2015年運(yùn)營商預(yù)計(jì)能達(dá)到供求平衡，尤其是在重要航線上的收益。當(dāng)然，運(yùn)營商將繼續(xù)采用降低單位成本的策略，但這不一定會達(dá)到很好的利用效果(因所有的運(yùn)營商都已經(jīng)升級了旗下船隊(duì))，運(yùn)價(jià)也不會有所提高。

集運(yùn)市場上的問題不是何時(shí)復(fù)蘇，而是復(fù)蘇將以怎樣的形式出現(xiàn)。從本質(zhì)上說，集運(yùn)業(yè)將會繼續(xù)盡力適應(yīng)市場的變化。不管是什么形式的復(fù)蘇，都不會僅僅是為了達(dá)到供求平衡，而是為了集運(yùn)業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展，運(yùn)營商更長更久的運(yùn)營管理及成本共享。