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LNG車型相較燃油車型更具“經(jīng)濟(jì)型”，但在眾多LNG車型中，怎樣的車更具“高效”性能呢?

一切“低效”都源自于馬力不足，而實(shí)現(xiàn)“高效”最好的方式就是上大排量大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。于是，東風(fēng)柳汽乘龍推出了一款530馬力的乘龍H7 LNG牽引車。

動(dòng)力強(qiáng)勁 碾壓同級(jí)別競(jìng)品

對(duì)于燃?xì)庵乜ǘ裕l(fā)動(dòng)機(jī)無疑是選擇的關(guān)鍵。此前燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)受制于技術(shù)限制，動(dòng)力無法滿足客戶需求。而如今，國(guó)六排放升級(jí)，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)迎來了大排量和大馬力的突破。

我們實(shí)拍的這臺(tái)乘龍H7 LNG牽引車就搭載了康明斯15L排量燃?xì)鈾C(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量達(dá)到了15L，最大功率輸出530馬力，最大扭矩輸出2500牛米;發(fā)動(dòng)機(jī)從1100轉(zhuǎn)開始爆發(fā)出最大扭矩，低轉(zhuǎn)速大扭矩特性讓車輛的起步、爬坡、超車都更輕松。

值得一提的是，該款康明斯15L燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)在行業(yè)內(nèi)適配車型非常廣泛，可靠性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性都得到了干線物流、資源運(yùn)輸?shù)瓤蛻舻恼J(rèn)可。尤其是機(jī)器所采用的智慧大腦2.0系統(tǒng)，使得整車的氣耗更低，百公里氣耗比競(jìng)品低1公斤以上，幫助客戶節(jié)約更多成本。

大排量的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)整體動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，同時(shí)配合上高傳動(dòng)效率的法士特12擋變速箱以及小速比后橋，使得乘龍H7 LNG牽引車在高速上的平均時(shí)速可以更快，山區(qū)路況的爬坡效率更高，強(qiáng)勁的動(dòng)力鏈可以很好滿足干線物流用戶的使用需求。

除了動(dòng)力強(qiáng)悍外，乘龍H7 LNG牽引車還配備了液力緩速器，在山區(qū)路況下液力緩速器可直接參與整車的制動(dòng)，減少車輛剎車片的磨損和更換費(fèi)用，保障車輛的行駛安全。

自重輕氣瓶大 續(xù)航更遠(yuǎn)裝載更多

續(xù)航能力一直是燃?xì)廛嚳蛻羲粗氐?，為了滿足多種工況客戶使用需求，乘龍H7 LNG牽引車可以提供1000L 、1350L、1500L、2000L等多種規(guī)格儲(chǔ)氣罐供客戶選擇，可以適應(yīng)中長(zhǎng)途、長(zhǎng)途、干線物流等多種場(chǎng)景。

我們實(shí)拍的這臺(tái)車就裝配了1000L的儲(chǔ)氣罐，續(xù)航能力最大達(dá)2000公里以上，強(qiáng)悍的續(xù)航能力可以輕松滿足長(zhǎng)途干線物流運(yùn)輸工況的使用需求。

車輛的自重會(huì)直接影響到客戶的收益，乘龍H7 LNG牽引車對(duì)底盤、懸架、動(dòng)力鏈、外圍附件進(jìn)行了科學(xué)降重。

在鋁合金殼體變速箱、輕量化車輪 、承載系統(tǒng)等輕量化配置的全面加持下，讓乘龍H7 LNG牽引車的自重僅8.3噸，比同級(jí)競(jìng)品輕300公斤以上，這也意味著它每趟都能比競(jìng)品多拉300公斤貨物，一年增加收益上萬元。

配置豐富 舒心駕車更輕松

燃?xì)廛嚱鼛啄暌查_始向著高端化發(fā)展，在配置方面更是達(dá)到了旗艦級(jí)別，只為能給客戶提供更舒適的駕乘環(huán)境。

乘龍H7 LNG牽引車配備了電動(dòng)車窗、電加熱后視鏡、多功能方向盤、航空氣囊座椅，液晶儀表、觸摸中控屏，全車360度環(huán)影等實(shí)用配置。如果卡友們想在車上做飯，車上還可以選配2000W大功率的逆變器和車載冰箱，生活便利性還是很高的。

除此之外，車輛在智能化方面也進(jìn)行了升級(jí)，車道偏移預(yù)警、防碰撞預(yù)警、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)全配齊，全面保證卡友們的行車安全性。

大排量大馬力成為牽引車未來發(fā)展趨勢(shì)，乘龍H7 LNG牽引車搭載康明斯Z15N發(fā)動(dòng)機(jī)+12擋位法士特鋁殼變速箱+新440雙驅(qū)橋的超級(jí)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)高效與經(jīng)濟(jì)的雙贏，為用戶真正做的了魚與熊掌兼，成為L(zhǎng)NG牽引車的不二選擇!