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深圳海關(guān)透露，今年前5月，深圳港進(jìn)出口集裝箱吞吐量超1160萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.6%。深圳各大港口穩(wěn)定增長(zhǎng)，持續(xù)向好，呈現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性、活力和潛力。

新能源車(chē)出口“一箱裝四車(chē)”

4輛嶄新的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)陸續(xù)被裝進(jìn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱中，再通過(guò)貨輪運(yùn)往世界各地。在鹽田港，為車(chē)企量身定制的整車(chē)裝箱出海模式，降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，壓縮企業(yè)通關(guān)時(shí)間。

“今年以來(lái)，由于海鷗、宋PLUS等車(chē)型在美洲市場(chǎng)持續(xù)熱銷(xiāo)，金磚國(guó)家巴西訂單量持續(xù)上升，滾裝船舶運(yùn)力已無(wú)法滿足出口需求，集裝箱運(yùn)輸成為汽車(chē)出口運(yùn)力的有力補(bǔ)充?！北葋喌详P(guān)務(wù)經(jīng)理劉峰介紹，集裝箱運(yùn)輸需要提前裝柜，通過(guò)提前報(bào)關(guān)、快速查驗(yàn)等方式，車(chē)輛最快2小時(shí)就可以完成吊裝上船。同時(shí)，已經(jīng)探索實(shí)現(xiàn)由“一箱裝三車(chē)”到“一箱裝四車(chē)”的升級(jí)，出口抓“訂單”更便利，能進(jìn)一步拓寬新能源汽車(chē)的海外新市場(chǎng)。

作為全球最大的集裝箱碼頭之一、超大型船舶首選港、粵港澳大灣區(qū)國(guó)際航運(yùn)樞紐港，位于深圳東部的鹽田港擁有20個(gè)大型集裝箱深水泊位和粵港澳大灣區(qū)內(nèi)唯一近18米深、475米寬，可實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)噸級(jí)船舶全天候、雙向通航的天然航道，以“零時(shí)差”“零潮差”滿足超大型船舶的高效進(jìn)出。此外，鹽田國(guó)際遠(yuǎn)洋航線密集，每周近百條航線通達(dá)全球，其中超六成是歐美航線，為市場(chǎng)提供了“密、多、快、高”的優(yōu)質(zhì)海運(yùn)航線服務(wù)，貨物在鹽田出海就能以最短時(shí)間送到目的港，例如12.5+天到達(dá)美西，22+天到達(dá)歐洲等。

自推出“?？崭蹠沉饔?jì)劃”以來(lái)，深圳海關(guān)進(jìn)一步將其中的“智能分流、順勢(shì)查驗(yàn)、嵌入監(jiān)管”的理念運(yùn)用到深圳的全部海港和空港，實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)口岸、機(jī)場(chǎng)空港陸路化快速通關(guān)，未中控貨物實(shí)現(xiàn)通關(guān)“零延時(shí)”。此外，通關(guān)時(shí)間的壓縮還同步帶動(dòng)了?？崭鄱褕?chǎng)作業(yè)效率及吞吐能力的提升，經(jīng)測(cè)算，海港堆場(chǎng)利用率提高20%，空港出口貨物日處理能力提升45%。

西部港區(qū)聯(lián)動(dòng)拓寬進(jìn)出口通道

與深圳東部鹽田港同樣繁忙的，是位于深圳西部海岸線上星羅棋布的大小港口。4月9日，從中山小欖港出發(fā)，裝載著13個(gè)外貿(mào)集裝箱和10個(gè)內(nèi)貿(mào)集裝箱的船舶“中航938”抵達(dá)大鏟灣港，標(biāo)志著大鏟灣港內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸業(yè)務(wù)正式開(kāi)通，進(jìn)一步拓寬深圳西部港區(qū)貨物進(jìn)出口路徑。

內(nèi)外貿(mào)集裝箱貨物同船運(yùn)輸，是指承運(yùn)海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管貨物的境內(nèi)船舶，同時(shí)承運(yùn)已向海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)的進(jìn)出口集裝箱貨物和非海關(guān)監(jiān)管的國(guó)內(nèi)貿(mào)易集裝箱貨物。通過(guò)內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸，船公司可整合目的地一致的內(nèi)外貿(mào)貨物，同船配載，提高艙位利用率，降低運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)出口企業(yè)也可以就近辦理報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、放行等手續(xù)。

中山市華暉國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理徐玉錦說(shuō)：“內(nèi)外貿(mào)同船業(yè)務(wù)降低企業(yè)的物流成本，為駁船公司節(jié)約大約30%的成本，降低碳排放，在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益方面都有顯著獲益?！睋?jù)介紹，大鏟灣碼頭公司可與其他港口形成“港區(qū)聯(lián)動(dòng)”，有效利用外地港口的航線，降低水運(yùn)物流成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“降本增效”。

吞吐效率提升加速空箱流轉(zhuǎn)

臨近傍晚，媽灣電廠煤炭碼頭燈火通明，一船船優(yōu)質(zhì)煤炭正在通過(guò)傳送帶完成卸貨，為即將到來(lái)的夏季高溫天氣用能提供充足保障。

了解到，這批進(jìn)口煤炭是采用“直裝直提”模式通關(guān)，以提前申報(bào)為基礎(chǔ)，無(wú)需查驗(yàn)的貨物可直接放行，企業(yè)可從船邊直接接卸、提貨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)優(yōu)質(zhì)煤炭進(jìn)口超45萬(wàn)噸，煤炭整體通關(guān)時(shí)效提升約40%。

港口通關(guān)時(shí)效的大幅提升，還加速了集裝箱空箱的流轉(zhuǎn)。深圳海關(guān)通過(guò)了解研判企業(yè)、碼頭各方龐大的空箱需求與水路內(nèi)貿(mào)空箱回流之間存在的堵點(diǎn)問(wèn)題，以“順勢(shì)監(jiān)管”的理念進(jìn)行流程再造，依托信息化平臺(tái)開(kāi)辟“空箱調(diào)度綠色通道”，為內(nèi)貿(mào)返場(chǎng)空箱在海運(yùn)港口堆存、流轉(zhuǎn)按下“快進(jìn)鍵”。據(jù)場(chǎng)站方估算，通過(guò)該舉措，全年累計(jì)調(diào)度返場(chǎng)空箱將達(dá)到30萬(wàn)標(biāo)箱，更好地滿足外貿(mào)進(jìn)出口需求。

文章來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào)