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“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。這一戰(zhàn)略從2013年提出，經(jīng)過2014年的醞釀與計(jì)劃，在今年即將進(jìn)入務(wù)實(shí)推進(jìn)階段。3月5日，****在政府工作報(bào)告中提出，把“一帶一路”建設(shè)與區(qū)域開發(fā)開放結(jié)合起來，加強(qiáng)新亞歐大陸橋、陸?？诎吨c(diǎn)建設(shè)。

在全國(guó)兩會(huì)上，代表委員們表示，2015年“一帶一路”戰(zhàn)略將實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，并成為貫穿今年國(guó)家和地方全年工作的一條主線，它將在沿線地區(qū)全面“開花”，更會(huì)為這些地區(qū)帶來極大的發(fā)展機(jī)遇。如何圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略，做好物流相關(guān)服務(wù)，成為工作中的重要部分。

各地代表紛紛提案“一帶一路”

廣東團(tuán)王中丙代表強(qiáng)調(diào)，廣東參與“一帶一路”建設(shè)，重點(diǎn)要深化與沿線國(guó)家和地區(qū)在港口、機(jī)場(chǎng)、陸路交通等方面的合作，構(gòu)建海陸空綜合交通體系，進(jìn)而擴(kuò)大雙邊與多邊貿(mào)易總量，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

全國(guó)人大代表，陜西省西部開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任兼省發(fā)展和改革委員會(huì)黨組書記、主任方瑋峰提出“用高鐵連通內(nèi)蒙古、陜西、湖北、湖南、重慶、廣西、廣東、海南8個(gè)省區(qū)，打造一條中西部連接?xùn)|部，貫通南北的黃金大通道”的建議，方瑋峰解釋，這條大通道如果能在“十三五”規(guī)劃期間修通，將為中西部的開發(fā)、對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展、對(duì)“一帶一路”的深入推進(jìn)，起到重大作用。

遼寧團(tuán)葛樂夫代表認(rèn)為，遼寧正在融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，對(duì)東北亞物流航運(yùn)的重要影響正在顯現(xiàn)。遼寧港口密集，發(fā)展物流優(yōu)勢(shì)明顯。以營(yíng)口港為例，目前以營(yíng)口為“橋頭堡”的營(yíng)滿歐大陸橋直達(dá)莫斯科的海鐵聯(lián)運(yùn)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)，每周有六個(gè)班列，從滿洲里出境的貨物占去年?yáng)|北各港口出境貨物的93%。

全國(guó)人大代表、重慶兩江新區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任湯宗偉建議國(guó)家改革創(chuàng)新物流政策，加快“一帶一路”戰(zhàn)略進(jìn)程，助推內(nèi)陸地區(qū)開發(fā)開放，并建議國(guó)家在渝創(chuàng)設(shè)“中國(guó)物流交易所”。 湯宗偉認(rèn)為，如果能夠創(chuàng)設(shè)一個(gè)**的物流交易所，它將成為“一帶一路”大宗貨物運(yùn)輸交易、聯(lián)結(jié)國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的重要平臺(tái)，并成為物流資源整合及功能實(shí)現(xiàn)的**形式，也將成為加快“一帶一路”物流發(fā)展、促成全國(guó)物流大市場(chǎng)的戰(zhàn)略推進(jìn)器。

浙江團(tuán)柴利能代表介紹，作為國(guó)家綜合交通樞紐城市，寧波在“一帶一路”戰(zhàn)略中的支點(diǎn)城市定位清晰明確。“我們將繼續(xù)推進(jìn)甬金鐵路、杭州灣跨海通道、集裝箱場(chǎng)站等項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)及‘一帶一路’港口城市之間的合作，打造若干寧波-中西部地區(qū)的集裝箱聯(lián)運(yùn)通和甬新歐班列”。

推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)與相關(guān)國(guó)家互聯(lián)互通，是黨中央、國(guó)務(wù)院統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)大局做出的重要戰(zhàn)略決策，對(duì)于構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)體制、形成全方位對(duì)外開放新格局，具有重大深遠(yuǎn)的意義。

加強(qiáng)“一帶一路”建設(shè) 促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展

“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶源于國(guó)際地緣政治和區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作理念，在此背景下，物流成為一種不可忽視的生產(chǎn)力，在相當(dāng)程度上決定著內(nèi)陸省區(qū)融入國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的速度和水平。

2014年是“一帶一路”戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)之年，今年該戰(zhàn)略將全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段。“一帶一路”建設(shè)的主要內(nèi)容是加強(qiáng)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通。這“五通”之間緊密聯(lián)系、相互促進(jìn)，關(guān)聯(lián)性和耦合性強(qiáng)。其中，道路聯(lián)通。貿(mào)易暢通、貨幣流通同物流企業(yè)的主業(yè)經(jīng)營(yíng)密切相關(guān)，或?qū)⒔o國(guó)內(nèi)物流企業(yè)集群式“走出去”提供一次重大機(jī)遇。

編輯：南木