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不管是傳統(tǒng)物流模式中的“代收貨款”問題還是“車貨匹配”模式，在物流誠信體系建設(shè)中，可行性解決方案都是從單個(gè)物流企業(yè)自身出發(fā)，適合個(gè)別企業(yè)的情況，而整個(gè)行業(yè)層面上的解決方案，很少被提出和實(shí)行。

因?yàn)楦鱾€(gè)企業(yè)實(shí)際情況的差異，適用于單個(gè)企業(yè)的解決方案缺乏普適性，也就決定了由下而上建設(shè)物流誠信體系面臨著困境。隨著物流變革及信息化的推進(jìn)，由行業(yè)主導(dǎo)組織牽頭，由上而下建立物流誠信體系公共平臺(tái)刻不容緩。

2014年11月18日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部等7部門印發(fā)了《關(guān)于我國物流業(yè)信用體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，指出應(yīng)加大物流信用服務(wù)機(jī)構(gòu)的培育。

2015年7月9日在綿陽召開的“2015中國物流與采購信息化推進(jìn)大會(huì)”上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布并正式成立了“中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流平臺(tái)誠信公約聯(lián)盟”，24家物流平臺(tái)成為聯(lián)盟成員，共同簽署誠信公約，倡議行業(yè)誠信，將物流誠信體系建設(shè)推上日程。

據(jù)了解，聯(lián)盟將參照管理機(jī)制共建誠信平臺(tái)，宣傳誠信理念，受理失信投訴，為用戶提供失信警示查詢服務(wù)。各聯(lián)盟成員將共認(rèn)誠信名單，統(tǒng)一投訴渠道，共通警示名錄，促進(jìn)糾紛解決，實(shí)現(xiàn)“守信得益、失信受制”的交易環(huán)境。

通過聯(lián)盟建立的誠信數(shù)據(jù)庫，有利于安全交易，合理議價(jià)，公平競(jìng)爭(zhēng)，也有利于政府主管部門把握誠信動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)監(jiān)管。

如果能有更多的物流企業(yè)和平臺(tái)加入到“誠信公約聯(lián)盟”，對(duì)于構(gòu)建整個(gè)行業(yè)的物流誠信體系無疑有著積極的意義。而“誠信公約聯(lián)盟”成立之后的推廣和壯大，能否在物流行業(yè)產(chǎn)生廣泛的影響力，構(gòu)筑健全的物流誠信體系，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

無論如何，物流行業(yè)在誠信體系建設(shè)上邁出了重要的一步，我們希望國家相關(guān)政策的出臺(tái)，“誠信公約聯(lián)盟”的成立，能夠打開建設(shè)物流行業(yè)誠信體系的局面，促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)更健康的發(fā)展。