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申通快遞借殼艾迪西上市議程，正式獲得證監(jiān)會批準(zhǔn)。在10月24日，證監(jiān)會并購重組委2016年第77次會議審核結(jié)果公告發(fā)布，浙江艾迪西流體控制股份有限公司(發(fā)行股份購買資產(chǎn))獲有條件通過。相關(guān)材料通過審核后，即可進(jìn)行正式的股份交割和后續(xù)手續(xù)的辦理及修改公司章程和工商變更等。

這次是相關(guān)材料審核通過，正式獲得批準(zhǔn)，接下來就是股份交割，修改公司章程等事宜。

但在這份報告中，同時透露了申通**近3年的財務(wù)情況及做出的未來3年業(yè)績承諾。

若本次重大資產(chǎn)重組在2016年12月31日前實施完畢，申通快遞2016年度、2017年度、2018年度扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者凈利潤分別不低于為117000萬元、140000萬元和160000萬元。若本次重大資產(chǎn)重組在2017年度實施完畢，申通快遞2017年度、2018年度、2019年度扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者凈利潤分別不低于為140000萬元、160000萬元和190500萬元。

2013年、2014年和2015年，申通快遞毛利率分別為19.38%、17.43%和16.86%。

與順豐控股采取的全直營模式和圓通速遞采取的半直營模式不同，申通快遞主要采用加盟商模式，其中網(wǎng)點(diǎn)采用加盟模式，轉(zhuǎn)運(yùn)中心及航空部采用直營+加盟模式。

申通快遞經(jīng)營場地目前有兩種方式，自有和租賃，以租賃場地為主;貨物運(yùn)輸兼有自有車輛和第三方提供物流服務(wù)。

未來申通快遞將通過募投項目中的“運(yùn)輸車輛購置項目”以及第三方物流形式相結(jié)合的方式滿足業(yè)務(wù)運(yùn)輸服務(wù)要求。

國內(nèi)快遞行業(yè)經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，市場競爭已較為激烈。雖然申通快遞對快遞業(yè)務(wù)定位和發(fā)展已做好長期發(fā)展戰(zhàn)略和運(yùn)營計劃，但仍將面對快遞市場的激烈競爭。

另外，我國電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展和日趨激烈的競爭，導(dǎo)致消費(fèi)者對與其相關(guān)的快遞服務(wù)品質(zhì)要求日益提高。部分大型電子商務(wù)企業(yè)，通過自建物流體系的方式降低對第三方物流企業(yè)的依賴，一方面可以更好的滿足電子商務(wù)發(fā)展的需要，另一方面也可以為在其電子商務(wù)平臺開展業(yè)務(wù)的其他企業(yè)提供相應(yīng)的快遞服務(wù)。

因此，申通快遞在相關(guān)領(lǐng)域面臨的競爭也日趨激烈。如申通快遞不能采取積極有效措施應(yīng)對目前的市場競爭格局，將面臨業(yè)務(wù)增長放緩及市場份額下降的風(fēng)險。(來源：億歐;文/蘇磊)