7月11日，記者從數(shù)字貨運平臺運滿滿了解到，截至7月9日深中通道開通10日以來，深圳與中山之間的貨運運距環(huán)比上一個10日(6月20日至6月29日)顯著下降了15%，凸顯了深中通道的開通對物流降本增效的規(guī)模效應(yīng)。
譚先生在佛山經(jīng)營一家運輸公司已有十余年，專注于深圳-東莞與中山-佛山-江門之間的貨物運輸，特別是電子配件及成品半成品等。自深中通道開通以來，他已經(jīng)發(fā)了6單深圳出發(fā)去往中山民眾街道、三角鎮(zhèn)、坦洲鎮(zhèn)等地的電子貨物，“其中有兩位司機走的是深中通道，時間上比走虎門大橋或者南沙大橋快40分鐘，還避免了潛在的交通擁堵，對于貨物及時送達很有意義?！弊T先生說。
中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任、公路貨運分會秘書長周志成指出，深中通道在短期內(nèi)大大壓縮了車輛通行時間，節(jié)省了大量運輸成本耗費?！皬倪h期看，通道還將推動大灣區(qū)物流布局調(diào)整，充分發(fā)揮深圳科技研發(fā)和中山產(chǎn)業(yè)升級優(yōu)勢，用更高效的物流連接助力形成‘深圳研發(fā)+中山制造’的產(chǎn)業(yè)合作新格局?！?/p>
深中兩地的產(chǎn)業(yè)互補性極強。運滿滿數(shù)據(jù)顯示，過去一年中，深圳發(fā)出的TOP5貨類包括配件零件、機械設(shè)備、快遞快運、數(shù)碼家電和家具家居，中山則為家具家居、快遞快運、配件零件、機械設(shè)備和食品飲料。深中通道的開通，無疑為兩地之間的產(chǎn)業(yè)合作開辟了新的通道，增強了產(chǎn)業(yè)協(xié)同性。
在物流降本增效的背景下，新通路與數(shù)字物流成為關(guān)鍵驅(qū)動力。周志成認為，隨著兩地距離的縮短，配合數(shù)字物流的不斷滲透，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)帶轉(zhuǎn)型發(fā)展需要，形成更具區(qū)域特色、符合市場需求、更加靈活高效的數(shù)字物流新場景，持續(xù)賦能區(qū)域中小企業(yè)，對于區(qū)域經(jīng)濟降本增效提高投資吸引力，助力形成新的經(jīng)濟增長極具有深遠影響。
常年穿梭于珠三角地區(qū)的貨運司機張明波，深切感受到了深中通道與數(shù)字物流帶來的便利。他最早在珠海的電子廠打工，后來觀察到珠三角發(fā)達的高新技術(shù)制造業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來旺盛的貨運需求，也加入了貨運的行列，運用運滿滿平臺配貨。深中通道開通以來，張明波已經(jīng)跑了兩次，他7月3日從深圳龍崗出發(fā)，通過深中通道去了中山小欖，5號又從小欖返回龍崗。張明波說，“路程節(jié)省了，時間寬裕了，就可以利用平臺靈活配零擔(dān)貨源，單程可以同時運幾家的貨，運費收益上可觀一些?！?/p>
文章來源：深圳特區(qū)報
