生鮮電商是有著萬億潛在規(guī)模市場的大蛋糕，也是國內(nèi)電商領(lǐng)域為數(shù)不多的**地。近日，記者從由中國國際貿(mào)易促進委員會、廣州市政府主辦的第三屆中國廣州國際食品食材展覽會上獲悉，不少脫胎于廣州傳統(tǒng)凍品行業(yè)的經(jīng)銷商們正在廣州搶灘布局生鮮電商**重要的一環(huán)——— 冷鏈物流。
前車之鑒：生鮮電商相繼關(guān)門
目前，國內(nèi)大部分電商、物流如天貓、順風(fēng)優(yōu)品等都在涉足生鮮市場，將鮮肉、水果等凍品直接送入尋常百姓家。但這一B 2C模式**主要的問題在于用戶需求配送量少，而冷鏈物流費用成本居高不下。
據(jù)第16屆廣州亞運會指定供應(yīng)商廣州煒洹貿(mào)易有限公司總經(jīng)理鄭偉生估計，100元的牛排訂單，B 2C物流成本就要占到40元左右。僅以廣州為例，昔日紅火的“好幫手”、“誼萬家”等生鮮電商網(wǎng)站相繼關(guān)門，資金鏈斷裂令生鮮電商領(lǐng)域哀鴻遍野。
但與目前市場上做B 2C的生鮮電商定位不同，脫胎于傳統(tǒng)凍品行業(yè)經(jīng)銷行業(yè)的電商、物流企業(yè)，采取的模式是B 2B。也就是說，他們的終端客戶不是個體消費者，而是一直以來合作的貨量較大的餐飲、商超等采購商。“零散的客戶目前解決不了，成本太高，我們的目標(biāo)是取代批發(fā)市場”，廣州格利凍品網(wǎng)總經(jīng)理李軍棉說。
李軍棉在廣東**的凍品批發(fā)市場廣弘凍品交易中心做了將近20年生意，主要為大型肉類生產(chǎn)企業(yè)做區(qū)域經(jīng)銷商。李軍棉告訴記者，如果沒有一級二級經(jīng)銷商，以雞肉為例，每噸食材能夠減少2000-3000元的成本，消費者也可以**終吃到更加便宜的菜肴。
未來博弈：投重金建冷鏈物流
“凍品對保鮮質(zhì)量要求極高，不適于被過多運輸”，中國**海鮮供應(yīng)鏈企業(yè)亞洲漁港A SA P銷售總監(jiān)王友敏說，減少中間環(huán)節(jié)后，凍品的污染也減少了，“但生產(chǎn)型企業(yè)畢竟精力有限，需要線上線下好的模式幫忙經(jīng)銷”。
而冷鏈物流作為**核心的環(huán)節(jié)，因建設(shè)投資成本高、運輸環(huán)節(jié)繁雜等問題，一直是生鮮電商被唱衰的主因之一。這也意味著在未來生鮮電商的博弈中，搶先在物流冷鏈布局才有潛在的優(yōu)勢。
冷鏈物流中心成本有多高?從1994年就開始做進口凍品貿(mào)易的鄭偉生說，今年他在廣州芳村建設(shè)的1.5萬噸庫存量冷鏈物流中心首期完工，已經(jīng)投入3000萬元，**終投資預(yù)算為2.4億元。
而對于廣州這樣的特大型城市來說，如此級別的冷鏈物流中心還需要很多。李軍棉透露，廣弘8萬噸級的冷庫還是原來蘇聯(lián)幫助建設(shè)的，目前根本不夠用。
物流方面，2004年亞運會期間，鄭偉生就發(fā)現(xiàn)信息化的物流配送對凍品運輸來說至關(guān)重要，“庫位管理、G PS定位、條碼管理，任何一環(huán)細節(jié)都不能出錯”。
據(jù)了解，今年順豐優(yōu)選冷鏈覆蓋城市將由目前的11大城市擴充到30-40個城市。對于像順豐優(yōu)品和京東這樣正在加大力度布局線下的生鮮電商，鄭偉生認為，這些根植于物流基因的電商確實在他們擅長的“**一公里”具備優(yōu)勢，但“不管飛機怎么飛，**終要落到飛機場(冷鏈物流中心)上來”。
作者：物通網(wǎng)
