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“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”的“中國(guó)式過(guò)馬路”被人們視為城市交通管理的一個(gè)頑疾。近期北京、杭州、南京等多個(gè)城市相繼對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”開(kāi)罰，盡管國(guó)家交管部門對(duì)于“中國(guó)式過(guò)馬路”“痛下殺手”，但是在實(shí)際執(zhí)法過(guò)程中，效果卻不盡理想，交警甚至遭遇各種令人瞠目的“神回復(fù)”。

北京街頭，一位騎車的大媽闖了紅燈，交警要罰20元，大媽現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)著砍價(jià)，看著大媽執(zhí)著的砍價(jià)交警也是很無(wú)奈。誠(chéng)然“中國(guó)式過(guò)馬路”有其可恨之處，湊夠人數(shù)，在個(gè)別人的帶領(lǐng)下，集體明目張膽無(wú)視紅燈橫穿馬路。這種行為本質(zhì)反響出法不責(zé)眾的僥幸心理，是對(duì)法律的藐視，更是對(duì)生命的不負(fù)責(zé)。

對(duì)于”中國(guó)式過(guò)馬路“不管是批評(píng)教育還是適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)處罰都不為過(guò)。 但是出現(xiàn)“中國(guó)式過(guò)馬路”難道全是行人的錯(cuò)?據(jù)了解一些城市交通信號(hào)燈、斑馬線等設(shè)置不合理,道路發(fā)展更多的是為緩解機(jī)動(dòng)車迅速增加帶來(lái)的交通擁堵而考慮,造成了“中國(guó)式馬路”的客觀存在。在廣州一個(gè)十字路口,長(zhǎng)達(dá)100米的人行橫道綠燈設(shè)置僅為5秒,連世界“飛人”的百米沖刺都難以及時(shí)通過(guò)。許多城市地下通道、過(guò)街天橋等立體交通設(shè)施缺位,行人過(guò)馬路日益面臨“無(wú)路可走”的尷尬。

現(xiàn)代社會(huì)生活節(jié)奏快，行人和司機(jī)都行色匆匆。據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，行人**多能忍受等紅燈時(shí)間為90秒，而有的紅燈就要等上四五分鐘。筆者認(rèn)為要想杜絕這種現(xiàn)象要做到：

一是加強(qiáng)宣傳教育，提高公眾素質(zhì)。通過(guò)新聞媒體等手段，提高人們的安全意識(shí)，大力倡導(dǎo)文明出行，相互禮讓，遵守交通規(guī)則，促使公眾從心底擺脫“從眾”心理，提升個(gè)人素質(zhì)，接受并維護(hù)交通文明，共同創(chuàng)建文明的交通環(huán)境。

二是加大執(zhí)法力度，保障各自合法權(quán)益。有關(guān)部門要盡快出臺(tái)相關(guān)條款，不僅要對(duì)闖紅燈的行人進(jìn)行教育和處罰，同時(shí)也要對(duì)斑馬線不禮讓行人的司機(jī)從嚴(yán)處罰，以此來(lái)警示公眾對(duì)路權(quán)的爭(zhēng)奪，促使公眾文明禮讓，遵守交通規(guī)則，保障各自合法權(quán)益。

三是改善公共交通資源，體現(xiàn)**化關(guān)懷。合理調(diào)整交通信號(hào)燈設(shè)置、減少等待時(shí)間，使行人通過(guò)時(shí)嚴(yán)**車輛右轉(zhuǎn)彎，給予行人足夠的時(shí)間通過(guò)斑馬線;在行道口增添“語(yǔ)音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。

“中國(guó)式過(guò)馬路”的頑疾由來(lái)已久，要想根治絕不是一蹴而就的，也絕不是能夠一罰了之的。