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近日，阿里巴巴投資2.49億美元入股新加坡郵政、順豐優(yōu)選上線、申通快遞公司等借海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場布局跨境電商業(yè)務(wù)。5月30日，記者從“京交會”上獲悉，中國物流企業(yè)加速全球資源配置步伐，價優(yōu)、**的全球速遞業(yè)務(wù)指日可待。本屆京交會快遞服務(wù)合作簽約500億元，是上屆京交會的2.5倍。

中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2012年，海外**交易規(guī)模達(dá)483億元。2013年，隨著跨境網(wǎng)購持續(xù)升溫，這一數(shù)字已突破700億元。

“優(yōu)化國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，立足全球進(jìn)行資源整合，中國物流企業(yè)加快了走出去的步伐。”中國快遞協(xié)會會長高宏峰對本報記者稱,清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)，海外投資設(shè)點(diǎn)規(guī)劃并熟悉當(dāng)?shù)胤?、工會勞資關(guān)系政策，**的運(yùn)營水平，是中國物流企業(yè)走出去、站穩(wěn)腳必須跨越的“三重門”。

服務(wù)貿(mào)易逆差刺激“跨境”發(fā)展

物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，在我國也是**早實行對外開放的行業(yè)，一直是引進(jìn)外資的重要領(lǐng)域。“請進(jìn)來”有余、“走出去”不足，這個特點(diǎn)在中國物流領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為明顯。

2013年，我國服務(wù)貿(mào)易逆差達(dá)1184.6億美元，主要來源于國際運(yùn)輸、旅游以及保險等服務(wù)，其中運(yùn)輸逆差高達(dá)567億美元(主要是海運(yùn)服務(wù))。2014年**季度，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差145億美元，由第三位躍升為**位。

在這樣的背景下，支持外貿(mào)升級、業(yè)務(wù)增長快、商業(yè)模式創(chuàng)新性強(qiáng)的跨境電商物流經(jīng)營者走出去，已然在“決策層”達(dá)成共識。近日，海關(guān)總署、國家質(zhì)檢總局都提出了支持跨境貿(mào)易電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)發(fā)展的新舉措。

在國際上，敦豪(DHL)、辛克(Schenker)、德迅(KhuneNagel)等行業(yè)**的跨國物流商，擁有一個上百年積淀的覆蓋全球的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。FedEx、UPS、DHL、TNT四家快遞占據(jù)全球國際快遞業(yè)務(wù)的市場份額高達(dá)80%。

國內(nèi)物流企業(yè)如何縮減差距?5月30日，順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁李東起在2014中國國家快遞行業(yè)(國際)發(fā)展大會上接受本報記者采訪時稱，很多國際物流業(yè)務(wù)如國際快遞、國際海陸空綜合貨代、工程項目物流以及異軍突起的跨境電商物流，離開海外網(wǎng)絡(luò)寸步難行。“抓住貿(mào)易、投資和境外電子商務(wù)等蓬勃發(fā)展催生的境外物流大幅增長的市場機(jī)會，走出**，細(xì)分市場競爭。”

跨境物流面臨人才等“束縛”

在去年11月，申通快遞成立了美國公司，并逐步向用戶開啟內(nèi)測。今年2月申通美國網(wǎng)站低調(diào)上線，申通方面表示今年將在日本沖繩建立**個海外物流樞紐中心，之后進(jìn)軍馬來西亞、新加坡市場，針對的也是海淘市場。

東南亞地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，可靠的服務(wù)商少，但該地區(qū)擁有龐大的人口，一旦突破跨境物流的瓶頸，東南亞電子商務(wù)市場2020年預(yù)計將達(dá)1250億元。

對此，申通快遞運(yùn)營副總監(jiān)熊大海感觸良多，跨境電商增長速度很快，但內(nèi)部通道不很通暢，“跨境電商的人才很缺乏，在引導(dǎo)、過濾、管理方面是滯后于網(wǎng)絡(luò)電商的。”

對于目前國內(nèi)快遞企業(yè)開展的“海淘”轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，快遞咨詢網(wǎng)徐勇持較為樂觀的態(tài)度，“個人還是比較看好順豐、圓通等通過電商切入國際市場。轉(zhuǎn)運(yùn)對于包裝、報關(guān)、清關(guān)的要求比較高，但國際快遞利潤率也會高出很多，國內(nèi)快遞開展的基本上是點(diǎn)對點(diǎn)的業(yè)務(wù)，成本上容易控制。”

全球資源配置補(bǔ)足短板

5月28日，新加坡郵政有限公司和阿里巴巴集團(tuán)控股有限公司共同宣布達(dá)成投資協(xié)議，阿里巴巴將以2.49億美元認(rèn)購新加坡郵政10.35%的股份，共同開拓國際電商物流。就在5月26日，阿里巴巴集團(tuán)和支付寶宣布，與澳洲郵政達(dá)成合作協(xié)議，讓更多澳洲商家通過天貓向中國消費(fèi)者出售商品。

5月30日，阿里巴巴集團(tuán)副總裁童文紅這樣評述，“我們拼死來做跨境電商物流”。他直言，大部分快遞公司以現(xiàn)有能力做跨境是很難的，涉及環(huán)節(jié)多，物流能力分散，所以我們將外部優(yōu)質(zhì)資源整合。

隨著阿里電商生態(tài)的全球化，其物流網(wǎng)絡(luò)版圖也必將國際化。國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新加坡郵政是萬國郵盟**成員，強(qiáng)大的郵政清關(guān)資質(zhì)和能力，尤其是帶電池產(chǎn)品，遍布東南亞的倉儲設(shè)施，都是我國需要學(xué)習(xí)的。

“彌補(bǔ)阿里巴巴在物流領(lǐng)域短板，對外投資是**快方法。”童文紅說。據(jù)悉，雙方合作還將實現(xiàn)全流程的數(shù)據(jù)分享，傳回阿里平臺，以供數(shù)據(jù)挖掘，制定國際電商物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

而這樣的對外投資，應(yīng)該是很多物流企業(yè)可以復(fù)制的模式。