物流業(yè)作為生產(chǎn)**業(yè)的重要組成部分在甘肅經(jīng)濟發(fā)展中的地位日益突出。“十二五”前三年，甘肅省社會物流總額年均達到近13000億元;交通運輸、倉儲和郵政業(yè)實現(xiàn)年均增加值309億元;物流相關(guān)行業(yè)增加值年均達到520多億元，占全省地區(qū)生產(chǎn)總值近9%。今年上半年甘肅省社會物流總額已達到8200億元，同比增長約10%。物流業(yè)的快速發(fā)展為甘肅省經(jīng)濟增長提供了堅實支撐。
從宏觀外部環(huán)境看，甘肅經(jīng)濟發(fā)展進入轉(zhuǎn)型升級期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到進一步調(diào)整，經(jīng)濟增長進入快車道。甘肅省“十二五”前三年GDP年均增長率達到近12%，全省社會物流總額年均增長率7%，交通運輸、倉儲、郵政業(yè)增加值年均增長率近9%，貨運量年均增長率近21%，物流業(yè)得到快速發(fā)展。但從技術(shù)環(huán)境看，甘肅省物流業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸，具體表現(xiàn)在：社會整體科技水平不高，先進的物流設(shè)施設(shè)備難以在企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，物流管理水平較低，服務(wù)水平難以滿足客戶需求，行業(yè)體制落伍、標(biāo)準化水平低、整體競爭力不足。這說明，甘肅省物流業(yè)在良好的經(jīng)濟發(fā)展背景下需加快轉(zhuǎn)型升級的腳步，提升物流業(yè)整體發(fā)展水平。
甘肅省物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題有：首先，物流業(yè)整體服務(wù)水平低。相較于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，甘肅省物流業(yè)服務(wù)水平較低，無論從系統(tǒng)物流，還是職能物流，行業(yè)服務(wù)水平難以達到現(xiàn)代物流管理的要求。物流服務(wù)模式、理念難以滿足現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展對物流的需求。傳統(tǒng)、被動、單一的物流服務(wù)還十分普遍，系統(tǒng)化、一體化、延伸化的物流服務(wù)在省內(nèi)還屬新鮮事物。
其次，物流業(yè)與地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)動不足。甘肅作為老工業(yè)基地各類產(chǎn)業(yè)較為齊全，石油化工、裝備制造、鋼鐵煤炭、有色金屬等行業(yè)在我省都有大型企業(yè)布局，而且企業(yè)空間位置較為分散，對物流的需求潛力很大，但由于甘肅省第三方物流公司服務(wù)水平低，大部分央企、省屬國有大型企業(yè)選擇自營物流或外包物流。甘肅省物流業(yè)與制造業(yè)及地方經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián)動不足，物流需求難以得到釋放與整合。
再次，物流基礎(chǔ)設(shè)施及信息平臺建設(shè)滯后。物流平臺建設(shè)主要基于公共物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息平臺建設(shè)。目前，甘肅省公共物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施仍處于大力發(fā)展階段，到2013年底全省公路密度路僅為27.5千米每百平方千米，約58%的建制村通瀝青路，干線公路路面鋪裝率較低、綜合運輸通道建設(shè)滯后。信息平臺建設(shè)方面，基于企業(yè)的物流公共信息平臺建設(shè)基本空白，行業(yè)和企業(yè)物流信息化建設(shè)也難以滿足新商業(yè)模式的要求，大部分企業(yè)對信息平臺的理解停留在信息管理的初級階段，這對物流效率產(chǎn)生極大的負面效應(yīng);如何建立一個既有完善功能的公共物流信息平臺，支持達到資源共享，又有行業(yè)和企業(yè)自身物流信息系統(tǒng)對接為客戶提供個性化物流服務(wù)的地方物流信息系統(tǒng)成為提升物流效率的一個關(guān)鍵因素。
**，物流企業(yè)競爭力差，行業(yè)內(nèi)分工不對稱。物流行業(yè)主體專業(yè)能力不強、發(fā)展模式難以為繼、行業(yè)內(nèi)分工不對稱，導(dǎo)致服務(wù)水平低、類**高、企業(yè)規(guī)模較小、核心競爭力不足難以形成規(guī)模效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)。大部分物流公司提供的服務(wù)主要集中在運輸、倉儲和配送服務(wù)上，而在提升服務(wù)附加值、及企業(yè)利潤率的延伸服務(wù)、增值服務(wù)方面，供給能力較弱。一方面這與物流企業(yè)自身供應(yīng)鏈管理水平過低有關(guān)，另一方面甘肅省物流企業(yè)與其他行業(yè)聯(lián)動能力較差，造成其很難延伸其服務(wù)。
對甘肅省物流業(yè)發(fā)展的一些對策。主要有甘肅省要形成產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的發(fā)展模式，促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動將極大地釋放產(chǎn)業(yè)物流的需求，以需求帶動供給促進本地物流業(yè)快速發(fā)展;要加快物流平臺設(shè)施建設(shè)步伐，政府要發(fā)揮主導(dǎo)作用，盡快建設(shè)覆蓋全省的公路交通網(wǎng)絡(luò)，加快末端物流設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，提升物流效率和產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟水平;要利用區(qū)位優(yōu)勢不斷擴大物流需求，甘肅省作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”中重要的經(jīng)貿(mào)物流通道，依托亞歐大陸橋，直接連通西南、西北交通樞紐，以此大力推進物流園區(qū)、保稅園區(qū)的建設(shè)，通道物流的需求將得到極大釋放;要積極轉(zhuǎn)變發(fā)展模式提升物流企業(yè)核心競爭力，以供應(yīng)鏈和價值鏈管理為基礎(chǔ)，拓寬物流服務(wù)的范圍和深度;要利用新型商業(yè)模式推進物流信息化，尤其是在電子商務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云儲存等信息技術(shù)主導(dǎo)商業(yè)模式發(fā)生極大改變的背景下，物流企業(yè)的發(fā)展模式也要隨之改變;同時，鼓勵企業(yè)加強和完善自身信息管理系統(tǒng)，推進信息化對企業(yè)運營環(huán)節(jié)的滲入，切實提高物流效率。
作者：物通網(wǎng)
