今年一季度，中國民營快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額占85.6%，業(yè)務收入市場份額占75.3%。中國的快遞業(yè)在高速增長的同時，一系列焦點問題如:低價競爭、快遞車輛違規(guī)上路、快件安全存隱患……成為快遞業(yè)加快發(fā)展的“絆馬索”。人們擔憂，中國快遞業(yè)這匹“黑馬”還能跑多久?
發(fā)展模式亟須改變
據(jù)了解，全國有1萬多家快遞企業(yè)，具備全國網(wǎng)絡的企業(yè)近70家，然而不少公司處于虧損狀態(tài)。
國務院發(fā)展研究中心研究員魏際剛說，中國快遞業(yè)務量世界**，但“以價換量”的發(fā)展模式亟須改變。
很多企業(yè)表示，從表面看企業(yè)靠低價搶占市場份額，而深層次原因則是，處于下游產(chǎn)業(yè)的快遞缺乏對其上游產(chǎn)業(yè)電商的議價能力。
以“三通一達”為代表的民營快遞企業(yè)對電商的依賴程度高，70%以上的業(yè)務來自淘寶等電商平臺。在淘寶等電商平臺，絕大多數(shù)賣家注明只發(fā)“某某快遞”。對于廣大消費者來說，網(wǎng)購選什么快遞，電商說了算。
快遞物流咨詢網(wǎng)**顧問徐勇說，誰控制了快遞的發(fā)貨權，誰就控制了快遞的服務資源，而不僅僅是快遞的服務能力?？爝f行業(yè)的競爭已經(jīng)由快遞服務能力的競爭向快遞上游的發(fā)貨權競爭轉(zhuǎn)變。
快遞行業(yè)大而不強
國家郵政局發(fā)布的2014年快遞市場監(jiān)管報告指出:“發(fā)展模式較為粗放，行業(yè)大而不強。”
商務部產(chǎn)業(yè)國際化戰(zhàn)略所所長張威說，整個快遞業(yè)的發(fā)展滯后于全球化進程。產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構不合理，而且業(yè)務模式比較單一，網(wǎng)絡化、一體化服務能力不強。“你問快遞什么時候到，快遞員說大概明天或后天，具體時間不能精確到上午、下午甚至小時。”在徐勇看來，沒有**的時間標準，成為制約我國快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵問題。
誠信體系尚未建立
“不規(guī)范經(jīng)營、損害消費者利益、安全問題，快遞的誠信體系還沒有建立。”江南大學副校長金征宇說。
國家郵政局對2014年快遞業(yè)消費者投訴做了統(tǒng)計，每百萬件快遞包裹中，有效申訴**低為4.6件、**為62.8件，差距達十幾倍。延誤、丟失、損毀仍是消費者申訴的突出問題。
對此，我國首部強制性郵政行業(yè)標準《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設備配置規(guī)范》將于今年9月施行。“強企業(yè)首先要強監(jiān)管，尤其要強化對行業(yè)的安全管控。”國家郵政局智庫專家邵鐘林說。
行業(yè)缺人如何**
目前，企業(yè)的用工成本已經(jīng)超過運營成本的一半，且每年以10%-20%的速度上漲?？爝f員流動性高得出奇，差不多每年要換掉一大半，每年“雙11”前快遞員辭職是常態(tài)。不僅一線快遞員經(jīng)常出現(xiàn)用工荒，快遞企業(yè)在經(jīng)營、管理、技術各方面，都存在人才短板。
據(jù)了解，一些民營快遞企業(yè)還停留在家族創(chuàng)業(yè)時代，**的職業(yè)經(jīng)理人隊伍少之又少。
快遞車輛何時合法
根據(jù)我國道路交通安全相關規(guī)定，客車不能裝貨，貨車不能進城。然而，一些快遞企業(yè)**客車后運貨，經(jīng)常被相關執(zhí)法部門查扣。
據(jù)了解，有些城市制定了快遞運輸車輛的技術標準，并向各快遞企業(yè)分配了購車指標。但是，由于眾多民營快遞企業(yè)采用加盟制模式，總部拿到的指標，無法讓下面的加盟商購買，致使不少快遞車輛指標實際上被浪費。
快遞**一公里的配送完全依賴電動三輪車，在很多城市被**行，在快遞員送貨途中經(jīng)常被執(zhí)法部門查扣。
業(yè)內(nèi)人士建議，對快遞車輛的相關政策適當放寬，實行統(tǒng)一標識和規(guī)格，上牌備案，加強管理，并協(xié)調(diào)相關保險公司開辟新險種，為事故后賠償提供保障。
智能快遞柜:走近你我他
伴隨著快遞業(yè)迅猛發(fā)展，依靠人工配送快遞出現(xiàn)了“**一公里”堵塞現(xiàn)象:在許多單位門口，快遞員扎堆、快遞包裹滿地擺放。能有效解決“**一公里”的智能快遞柜，逐漸出現(xiàn)在一些高校、小區(qū)、寫字樓。從郵政、電商到民營快遞紛紛行動起來，搶占“**一公里”。
為何智能快遞柜如此之火?負責幫助京東商城建設智能快遞柜的安杰社區(qū)服務公司董事長吳方正道出它的諸多優(yōu)勢:一是標準化產(chǎn)品可以連接各個快遞公司;二是24小時服務不間斷;三是加入**減少糾紛，增強安全;四是價格低廉幾乎沒有人工成本。“快遞柜將帶來一個百億級新市場，不僅解決以往快件‘擺地攤’的窘境，而且在家收件的安全隱患也將迎刃而解。”吳方正說。
快遞柜的好處遠不止這些。在加入冰柜等冷鏈設施后，智能快遞柜的功能將大大增強，使生鮮食品成為網(wǎng)購新寵兒。或許消費者早上下單買的龍蝦或荔枝，下午下班回家就可以在快遞柜中取出。
作者：物通網(wǎng)
