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在資本和市場(chǎng)的助推下，“車貨匹配”已經(jīng)成為當(dāng)前物流信息化進(jìn)程中的主流模式。各類不同定位的APP伴隨著**人心的融資消息層出不窮，市場(chǎng)的火熱掩蓋了車貨匹配APP致命的缺陷?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的APP誠(chéng)信體系相比靠口碑和自律維系的傳統(tǒng)物流誠(chéng)信體系，更顯薄弱。

有一句老話：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，你不知道對(duì)面聊天是人還是狗。對(duì)于通過APP平臺(tái)聯(lián)系交易的車貨雙方，很難在初次交易就形成信任關(guān)系。雖然目前已有一部分APP在誠(chéng)信體系建設(shè)方面采取了一些措施，但就整個(gè)車貨匹配APP市場(chǎng)和物流信息化進(jìn)程來看，物流誠(chéng)信體系的信息化建設(shè)任重道遠(yuǎn)。

目前的車貨匹配APP，主要扮演的是互聯(lián)網(wǎng)“物流中介”的角色。但與線下物流中介不同的是，線下中介承擔(dān)了物流交易中的風(fēng)險(xiǎn)，而APP不介入交易過程，不承擔(dān)交易安全保障的責(zé)任。

同城車貨匹配平臺(tái)，對(duì)誠(chéng)信體系的建設(shè)已經(jīng)做出了嘗試。云鳥，速派得等平臺(tái)推出先行賠付模式，對(duì)司機(jī)違約或遲到，運(yùn)輸過程中的貨損、貨差采取平臺(tái)先行賠付，為貨主和司機(jī)做雙向背書。

從效果上看，這種先行賠付制度為同城車貨匹配平臺(tái)提供了有力的誠(chéng)信保障，降低了車貨雙方的風(fēng)險(xiǎn);但從實(shí)質(zhì)上看，這種制度是由平臺(tái)承擔(dān)了交易風(fēng)險(xiǎn)，而且只能適用于同城車貨匹配。因?yàn)榉秶幌抻谝粋€(gè)城市，車、貨一旦發(fā)生問題，追責(zé)相對(duì)容易，而且可以建立信用黑名單，對(duì)不守信的企業(yè)及車輛產(chǎn)成威懾作用。

但是，市場(chǎng)份額**的長(zhǎng)途車貨匹配沒人敢這么玩。這一塊的誠(chéng)信體系還處于“盡人事”的階段，主要靠對(duì)車輛注冊(cè)信息審核環(huán)節(jié)把關(guān)，對(duì)發(fā)貨方?jīng)]有約束。把車、貨雙方引到平臺(tái)上后，剩下的就是“希望你們好好玩，不要打架”，誠(chéng)信保障無(wú)從談起。這也是目前長(zhǎng)途車貨匹配APP“只叫好不賣座”的根本原因。

長(zhǎng)途車貨匹配的誠(chéng)信體系該如何建設(shè)，我們總結(jié)了幾種設(shè)想觀點(diǎn)：

【1】保證金。車貨匹配的雙方繳納一定金額的保證金到APP平臺(tái)作為交易誠(chéng)信保證。

【2】貨運(yùn)險(xiǎn)。為發(fā)貨企業(yè)提供貨運(yùn)安全保障。

【3】全面介入交易過程，提供第三方支付服務(wù)。通過APP實(shí)現(xiàn)發(fā)貨方、車輛、收貨方之間的連接，平臺(tái)對(duì)整個(gè)物流交易過程的誠(chéng)信提供擔(dān)保。

【4】開放的物流信用聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。建立全國(guó)范圍內(nèi)的物流誠(chéng)信查詢系統(tǒng)，各APP平臺(tái)接入完善誠(chéng)信數(shù)據(jù)庫(kù)，促進(jìn)行業(yè)自律的發(fā)展。

這些設(shè)想觀點(diǎn)是否適合，還需要APP平臺(tái)在實(shí)踐過程中檢驗(yàn)。我們歡迎大家留言提出自己的觀點(diǎn)，共同交流學(xué)習(xí)。

物流誠(chéng)信體系制約著整個(gè)物流行業(yè)的信息化進(jìn)程。物流誠(chéng)信體系該如何適應(yīng)信息化升級(jí)的要求，是大家把目光聚焦在解決物流信息不對(duì)稱問題的同時(shí)，不容忽視的問題。