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從**家車貨匹配平臺(tái)出現(xiàn)，物流行業(yè)關(guān)于車貨匹配模式優(yōu)劣的辯論就沒(méi)有中斷過(guò)。在爭(zhēng)論聲中，各路資本搶注車貨匹配平臺(tái)，市場(chǎng)上車貨匹配APP越來(lái)越多。直至**近，某知名車貨匹配平臺(tái)被曝出劇烈動(dòng)蕩，隨后又傳出辟謠的消息。事情的真相已無(wú)從求證，但時(shí)至今日，車貨匹配模式從拼概念，曬數(shù)據(jù)向落地服務(wù)，考驗(yàn)內(nèi)功的轉(zhuǎn)變已是大勢(shì)所趨。在這個(gè)變革的重要關(guān)口，有必要做一個(gè)小結(jié)來(lái)回顧一下車貨匹配模式的發(fā)展軌跡。

車貨匹配APP百團(tuán)大戰(zhàn)

車貨匹配APP一度曾達(dá)到200多家，多家獲得資本的注入，市場(chǎng)的火熱可見(jiàn)一斑，下面是部分APP的資料整理。

在車貨匹配興起的初期，為搶奪用戶，平臺(tái)地推人員之間甚至爆發(fā)流血事件;經(jīng)?？梢钥吹侥矨PP平臺(tái)“解決物流信息不對(duì)稱，減少貨車空駛率，實(shí)現(xiàn)車貨資源的有效對(duì)接，已進(jìn)駐貨車N多萬(wàn)臺(tái)，每日成交N萬(wàn)單”的報(bào)道，一時(shí)之間，中國(guó)物流整體成本降低似乎指日可待。車貨匹配平臺(tái)炙手可熱，資本的托舉更加助長(zhǎng)了這股勢(shì)頭，不時(shí)出現(xiàn)的某車貨平臺(tái)獲N輪融資的消息刺激著更多的創(chuàng)業(yè)者涌入車貨匹配領(lǐng)域，其中不乏大量的跨界創(chuàng)業(yè)者。

這段時(shí)間，車貨匹配平臺(tái)就是飛上風(fēng)口的那只豬，國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+物流”戰(zhàn)略的提出，資本的熱捧使得車貨匹配涌入太多的創(chuàng)業(yè)者，客觀地說(shuō)，也吹起了很多的泡沫。是否有物流行業(yè)的深厚積淀已經(jīng)不是創(chuàng)新的關(guān)鍵;講故事，拼概念，造數(shù)據(jù)才是舞臺(tái)上的主角。

關(guān)于車貨匹配模式優(yōu)劣的辯論從沒(méi)停止過(guò)，不少物流行業(yè)的**從業(yè)者從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，提出了車貨匹配平臺(tái)存在的很多問(wèn)題。這些問(wèn)題不是靠講故事就能解決的，沒(méi)有切實(shí)可行的辦法糊弄不了真正的物流人。不解決這些問(wèn)題 ，用戶不認(rèn)可，錢總有燒完的時(shí)候，車貨匹配平臺(tái)就面臨生死存亡。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”、“一帶一路”的大背景，《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》等國(guó)家政策的支持，各路資本注入的有利形勢(shì)，車貨匹配平臺(tái)發(fā)展的外部環(huán)境可謂**之好。創(chuàng)業(yè)道路上，真正能利用好外部環(huán)境的始終是少數(shù)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)成為獨(dú)角**。不忘初心，方得始終，希望車貨匹配領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者能夠把握好自己的方向。