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誠信，是一個企業(yè)乃至一個行業(yè)良性發(fā)展的基礎(chǔ)。然而，在我國快速發(fā)展的物流行業(yè)，從一直以來的“代收貨款”問題到近兩年火熱的“車貨匹配”模式，都面臨物流誠信體系建設(shè)的困擾。

“代收貨款”問題由來已久，物流公司老板卷款 “跑路”事件不斷發(fā)生。“代收貨款”一旦發(fā)生問題，就會對一定范圍內(nèi)的物流誠信體系產(chǎn)生毀滅打擊，在物流誠信體系中屬于**為重要也是**薄弱的環(huán)節(jié)。既然“代收貨款”存在這么大的問題，有沒有好的解決方式?

目前物流企業(yè)的代收匯款業(yè)務(wù)處于自發(fā)、無序的狀態(tài)，只有一些行業(yè)內(nèi)的“潛規(guī)則”，缺乏監(jiān)管和法律法規(guī)約束，憑借的是圈內(nèi)口碑及企業(yè)的自律，而這些維系關(guān)系是脆弱且不穩(wěn)定的。關(guān)于代收貨款存在的問題，業(yè)內(nèi)共識總結(jié)起來有以下幾點(diǎn)：

【1】開展業(yè)務(wù)的物流企業(yè)沒有進(jìn)入門檻;

【2】整個業(yè)務(wù)流程沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);

【3】缺乏法律法規(guī)的約束及對口職能部門的監(jiān)管;

【4】小微物流企業(yè)物流誠信里面的偏頗，失信違約成本相對較低。

這些觀點(diǎn)的確是目前物流行業(yè)普遍存在的問題，而且并非沒有可實(shí)施的方案，那么針對這些共識采取對應(yīng)的措施能否解決問題呢?

沒那么簡單。

【1】 代收貨款絕大部分程度上是應(yīng)發(fā)貨方的需求，而不是物流企業(yè)的需求。明確了這一點(diǎn)，給物流企業(yè)設(shè)置門檻、定標(biāo)準(zhǔn)有用嗎?只要發(fā)貨方有需求，有太多繞過“條條框框”的方法。

【2】代收貨款一旦發(fā)生問題，絕大部分情況是是卷款“跑路”。不出問題則已，出了問題就“銷聲匿跡”，誠信黑名單，加強(qiáng)監(jiān)管完全起不到預(yù)防作用。

【3】打造第三方支付或多方對接管控平臺。目前第三方支付的機(jī)制對物流行業(yè)并不是很適合，反而把物流收款過程復(fù)雜化了，沒有得到發(fā)貨企業(yè)廣泛認(rèn)可。而多方管控平臺使得物流企業(yè)在代收貨款過程中享受到的“無息現(xiàn)金流”收到約束，被物流企業(yè)所抵觸。一旦觸及各方既得利益，信息化解決方案就很難施行。

從代收貨款問題的特殊性可以看到，代收貨款問題表面上看是一個“解決方式”的問題，實(shí)際上是物流行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，代收貨款問題的徹底解決不是靠短期內(nèi)采取某種針對方案就能收到成效的。

物流企業(yè)的“小散亂差”使得失信違約成本低，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難以貫徹，監(jiān)管工作難;而物流信息化水平低，使得物流企業(yè)與上下游之間的信息不能打通，很難對物流過程做到全方位的監(jiān)管，物流企業(yè)的服務(wù)水平難以提高，進(jìn)而導(dǎo)致了信用信息社會開放性較低，物流企業(yè)的信用度普遍不高。這些問題的解決，必須要通過整個行業(yè)的升級變革。